Главная / Регуляторы давления газа / Серия Reval 182

Серия Reval 182

Регулятор давления серии Reval 182 с пилотным управлением

Пилотный регулятор давления Pietro Fiorentini серия Reval 182 Ру 1,6 МПа предназначается для редуцирования очищенного неагрессивного газа. Относится к нормально закрытым регуляторам, т.е. закрывающимся в случаях: разрыва главной диафрагмы, разрыва диафрагмы пилота, отсутствия подачи газа в контуре пилота.

Возможные доп.комплектующие: клапан ПЗК, шумогаситель, монитор, ПЗК + шумогаситель, монитор + шумогаситель.

  • Reval 182 — без ПЗК и шумогасителя.
  • Reval 182 + SB/82 или SA — со встроенным ПЗК.
  • Reval 182 + DB/182 — со встроенным шумогасителем.
  • Reval 182 + PM/182 — со встроенным монитором.

 

Технические характеристики:

Проектное давление, МПа до 1,9
Вход. давление, МПа 0,05-1,6
Вых. давление, кПа 0,7-1600
Мин. рабочий перепад, МПа 0,01
t окружающей среды, °С от -20 до +60
Размеры Ду 25; 50; 65; 80; 100; 150; 200; 250

*Приведенные параметры относятся к стандартному исполнению. Возможна поставка по запросу регуляторов для низкотемпературного применения и со специальными характеристиками.

Материалы:

  • Корпус, крышки, шток, затвор, присоединения - сталь.
  • Диафрагма - прорезиненное полотно.
  • Седло клапана - сталь+вулканизированная резина.
  • Уплотнения - нитрокаучук.

Формулы для расчета пропускной способности регулятора:
1 - для критического процесса, т.е., для условия Р1 > 2 х Р2.

Регулятор давления серии Reval 182 с пилотным управлением купить

2 - для докритического процесса, т.е., для Р1 ≤ 2 х Р2.

Регулятор давления серии Reval 182 с пилотным управлением

здесь Q - пропускная способность регулятора (расход), ст.м³/ч (Cg), нм³/ч (Kg); Cg, Kg - коэфф. пропускной способности регулятора; Р1 - абсолютное давление на входе регулятора; Р2 - абсолютное давление на выходе регулятора, бар (1 бар=0,1 МПа).

Таблица коэффициентов пропускной способности регулятора

Ду 25 50 65 80 100 150 200 250
Cg 575 2220 3990 4937 8000 16607 25933 36525
Kg 605 2335 4197 5194 8416 17471 27282 38425
K1 106,78 106,78 106,78 106,78 106,78 106,78 106,78 106,78



Для получения консультации звоните нам 8 800 333-90-77 (звонок бесплатный).

В отсутствии давления клапан 2 находится в закрытом положении при воздействии пружины 6 и опирается на армированную (усиленную) прокладку 1. При наличии давления на входе это положение не изменяется, и, следовательно, на него воздействуют с 2х сторон одинаковые давления, даже если его сечения с 2х сторон неодинаковы.
Шток 3 тоже находится под воздействием 2х равных давлений, т.к. вх. давление тоже передается в камеру C через отверстие A.
Клапан управляется диафрагмой 5, на которую воздействуют такие силы:
— вниз: усилие пружины 6, осевая нагрузка, которая возникает под действием регулируемого вых. давления в камере D, и вес подвижного узла в целом;
— вверх: осевое усилие, которое возникает под действием приводного давления в камере E, которое передается от пилотного устройства.
Давление моторизации появляется путем перепускания газа, который находится под вх. давлением, от предварительного регулятора RR 40.
Газ фильтруется встроенным фильтром 14 и первично понижается давлению в настраиваемом предварительном регуляторе RR40, состоящем в основном из клапана 15, прижимной пружины 16 и диафрагмы 13. Снижение давления происходит до величины Pер, определяемой настройкой (заданным значением давления) предварительного регулятора.

Регулирование величины Pm осуществляется путем сравнения усилия, развиваемого прижимной пружиной 17 в пилотном устройстве, и усилия, возникающего от основного регулируемого вых. давления, действующего на диафрагму 12 в камере B. Если давление на выходе падает с помощью увеличения объема потребления газа или за счет падения вх. давления), то возникает дисбаланс в подвижном узле 10 вспомогательного устройства, он перемещается, увеличивая просвет в клапане 11. В результате величина давления Pm возрастает, его действие снизу на диафрагму 5 в камере E усиливается, за счет чего клапан 2 перемещается вверх, и просвет регулятора возрастает до тех пор, пока заданное значение регулируемого давления не будет достигнуто вновь. И наоборот, когда основное регулируемое давление повышается, усилие, которое оказываемое им на диафрагму 12 вспомогательного устройства, перемещает подвижный узел 10 так, что клапан 11 смещается ближе к положению закрытия. В результате давление Pm падает за счет сообщения между камерами E и D посредством отверстия 4, а усилие, развиваемое пружиной 6, вызывает смещение клапана 2 вниз, и регулируемое давление падает до заданного значения. При нормальных условиях клапан 11 пилотного устройства располагается так, что значение давления Pm поддерживается так, чтобы давление на выходе было вблизи его заданного значения.

Регулятор давления серии Reval 182 с пилотным управлением схема
Регулятор давления серии Reval 182 с пилотным управлением
Размер Ду 25 50 65 80 100 150 200 250
S - Ansi 150/PN 16 183 254 276 298 352 451 546 673
A, мм 320 350 430 430 470 550 650 770
В, мм 100 130 140 150 190 220 260 310
С, мм 375 375 495 495 495 630 630 630
D, мм 130 160 180 200 250 270 315 398
E, мм 350 350 410 410 410 475 475 470
F, мм 250 285 330 340 370 400 450 550
G, мм 410 430 530 530 600 735 850 760
Н, мм 430 480 570 580 660 770 910 1070
Р, мм 170 205 250 260 290 320 370 470
Масса, кг 33 50 58 70 110 195 300 580



Для получения консультации звоните нам 8 800 333-90-77 (звонок бесплатный).

Предприятие-изготовитель

  1. «Pietro Fiorentini» S.p.A.



Для получения консультации звоните нам 8 800 333-90-77 (звонок бесплатный).

Вас также может заинтересовать

Корзина пуста
Наши объекты
Заказать бесплатный звонок
Ваше имя Ваш город Телефон Вопрос или комментарий